Concept car electrique sportif : Volar-e

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Ne riez pas : les véhicules électriques peuvent tout à fait concourir face à des bolides plus classiques. D’ailleurs, la Volar-e dont il est question ici atteint les 0-100 km/h en 3.4 secondes.

Impressionnant, n’est-ce pas ? Dévoilée par la société espagnole Applus+ Idiada, cette Volar-e n’est en fait rien d’autre qu’un prototype de supercar non pas gonflé aux hormones… mais à l’électrique. Puissante, et visiblement basée sur la Rimac Concept One, un autre modèle également loin d’être déméritant, elle va donc balayer le test du 0-100 km/h en 3.4 secondes seulement, et atteindre les 300 km/h en 12.1 secondes.

La Volar-e est un coupé 2 places, jouissant d’une carrosserie en fibre de carbon, et d’un chassis en acier chrome-molybdène tubulaire. Elle use d’un système « four-wheel » électrique qui va délivrer 1 000 ch, soit 760 kW et un couple de 1 000 Nm. Ses 4 moteurs électriques sont situés en son centre, ce qui va avoir pour effet de minimiser la masse non suspendue.

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Ferruccio, un concept pour les 60 ans de Lamborghini

Le fabricant Lamborghini vient de souffler ses 60 bougies. En guise de cadeau, un designer étudiant au Staffordshire University proposait un concept-car à la firme transalpine.

La voiture est baptisée Lamborghini Ferruccio. Le coupé est flanqué d’un design agressif et imposant. Son apparence unique et ultra moderne affiche un côté futuriste. L’avant est marqué par des bords pointus et globalement, le style est en phase avec l’état d’esprit de la marque au taureau. D’ailleurs, le concepteur s’est visiblement inspiré de l’Aventador, de la Revanton ainsi que de la Miura. La Lamborghini Ferrucio, bien que conceptuelle, est annoncée comme la rivale de la Ferrari Enzo. Sous son capot, « la féroce » embarque un moteur V12 équipé de turbocompresseurs. Le système informatisé à bord permet de réduire la consommation de l’engin.

La Lamborghini Ferruccio a été imaginée par le designer Mark Hostler. Seule ombre au tableau, le designer ne propose pas une motorisation ou un système de propulsion plus écologique. 

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L’Audi R8 E-Tron fera du bruit !

Avant de commercialiser ses véhicules électriques, Audi a décidé de développer un son spécifique pour chaque modèle. Dans une courte vidéo le constructeur explique comment il s’y est pris avec la R8 e-Tron pour créer une signature sonore à la fois reconnaissable et futuriste.

Depuis plus de 3 ans maintenant, Audi cherche à créer un son complètement nouveau en studio pour la R8 e-Tron. Pour y parvenir, la marque a dû partir de zéro, car elle n’avait aucun outil à disposition lors des premières étapes de développement. Elle a donc mis au point le hardware et le software avant de débuter ses tests.

Le but de l’opération est évidemment de rendre la voiture bruyante à faible allure, pour permettre à tout le monde (et surtout aux piétons) de constater sa présence. Mais il y a aussi une grande part d’esthétisme.

Aujourd’hui, les ingénieurs acoustiques de la marque ont pratiquement terminé leur travail. La signature sonore émise par la R8 e-Tron permettra de savoir qu’un véhicule sportif et futuriste est en approche. Il sera diffusé par un haut-parleur de 40W placé sous le chassis et sera modulé en fonction de la pression sur la pédale et du régime moteur notamment.

Vidéo illustrative : Lire la suite

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BMW i8 Concept

L’i8 Concept, très proche du concept Vision EfficientDynamics, est un coupé 2+2 qui reçoit le moteur électrique de l’i3 Concept sur son essieu avant et un bloc 1.5 trois cylindres à combustion interne hautes performances de 164 kW – soit 223 ch – pour un couple de 300 Nm sur son essieu arrière.

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Audi RS 4 Avant 2012

Un grand mythe Audi est de retour : La troisième génération de l’Audi RS4 Avant allie performance et usage quotidien. Doté du V8 4.2 FSI développant 450ch et couplé à la boîte S tronic à double-embrayage à sept rapports, le système quattro transfère en continu la puissance aux quatre roues motrices.

L’Audi RS 4 Avant utilise le même moteur V8 atmosphérique à haut régime que l’Audi RS 5 Coupé. Le moteur de 4163 cc produit 450ch à 8250 tr/min pour une puissance spécifique de 108,1ch par litre. Son couple maximal de 430 Nm est disponible entre 4.000 et 6.000 tr/min. Le V8 avec ses couvre-culasse rouge propulse l’Audi RS 4 Avant de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h. Celle-ci peut être augmentée à 280 km/h en option.

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Nouvelle Porsche 911 – 2012

 

La 911 est l’identité de Porsche. Un design incomparable, des technologies testées en course, et des émotions en série depuis 1963.
Est-ce suffisant pour créer l’avenir ? Cela vous suffirait-il, à vous qui la conduisez ? Ou ne vaut-il pas mieux parfois se défaire des traditions avant d’en devenir prisonnier ? La nouvelle 911 répond sans hésitation « oui » à cette dernière question : elle a été modifiée à 90 %. Pratiquement toutes les pièces ont été retravaillées. Une façon bien à nous d’être à la hauteur à la fois de nos traditions, de notre passion pour les sportives, et du mythe 911.

 Voici une vidéo de présentation de nouvelle Porsche 911 :

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